ראיתם נורת אזהרה של הגיר, הרגשתם שההילוכים מתחלפים בכבדות אחרי נסיעה ארוכה, או הרחתם ריח חריף ליד הרכב? ייתכן שהגיר מתחמם. חום יתר הוא אחד הגורמים השכיחים לשחיקה של תיבת הילוכים אוטומטית, והוא נותן סימנים מוקדמים. מי שמזהה אותם בזמן חוסך לרוב תיקון גדול.
מה זה אומר שהגיר מתחמם?
תיבת הילוכים אוטומטית עובדת בתוך שמן. השמן מעביר כוח בממיר המומנט, מפעיל את המצמדים הפנימיים, משמן את הגלגלים והמסבים, ומפנה חום מהמערכת. בנסיעה רגילה הוא עובד בטמפרטורה קבועה יחסית, שתוכננה מראש על ידי היצרן.
כשהגיר מתחמם, השמן עובר את הטווח הזה. הוא נעשה דליל, מאבד מיכולת הסיכה שלו ומתחמצן מהר יותר. ככל שהחום חוזר על עצמו, השמן מתבלה, האטמים מתקשים והמצמדים הפנימיים נשחקים. לכן חום יתר הוא לא רק תקלה בפני עצמה, אלא גם מאיץ של תקלות אחרות.
הסיבות הנפוצות לחום יתר בגיר
מפלס נמוך או שמן ישן. זו הסיבה הראשונה שבודקים. כשיש פחות שמן, אותה כמות עבודה מתחלקת על פחות נוזל והוא מתחמם מהר יותר. גם שמן גיר שלא הוחלף זמן רב מאבד מהתכונות שלו, נעשה כהה ומפנה חום פחות טוב. אם אתם חושדים שחסר שמן, כדאי לקרוא גם את המדריך שלנו על שמן גיר ותחזוקת תיבת הילוכים.
שמן לא מתאים. לכל גיר יש מפרט שמן משלו. גיר רציף (CVT), גיר רובוטי וגיר אוטומטי קלאסי דורשים שמנים שונים. שמן לא נכון יכול לגרום להחלקה פנימית, ומכאן לחום.
מצנן גיר סתום או פגום. ברוב הרכבים השמן מתקרר דרך מצנן ייעודי או דרך הרדיאטור של המנוע. צינור סדוק, מצנן סתום או רדיאטור שלא עובד כמו שצריך יגרמו לכך שהחום לא יוצא מהמערכת.
עומס חריג. גרירת נגרר, רכב עמוס, עלייה ארוכה או פקקים בחום של אוגוסט מעמיסים על הגיר. בעומס כזה גם גיר תקין עובד קשה יותר, וגיר שכבר יש לו בעיה קטנה עלול להגיע לחום יתר.
החלקה פנימית. כשמצמדים או רצועות בתוך הגיר שחוקים, הם מחליקים במקום לאחוז. החיכוך הזה מייצר חום, והחום מגביר את השחיקה. זה מעגל שכדאי לעצור מוקדם.
תקלה בממיר המומנט או במוח הגיר. ממיר מומנט שלא ננעל כמו שצריך, או בקר שמחליף הילוכים בזמן הלא נכון, גורמים לגיר לעבוד במצב לא יעיל ולהתחמם.
סימנים שהגיר מתחמם
- נורת טמפרטורת גיר או הודעת "Transmission Overheat" בלוח השעונים
- הילוכים שמתחלפים באיחור, בבעיטה או בהחלקה, בעיקר אחרי נסיעה ארוכה
- ריח של שמן שרוף ליד הרכב
- רכב שעובר למצב חירום (לימפ מוד) ונשאר בהילוך אחד
- שמן גיר כהה, עכור או עם ריח חרוך בבדיקה
- כתמי שמן אדמדם מתחת לרכב בחניה
סימן אחד לבדו לא תמיד אומר שיש תקלה. אבל כשהסימנים חוזרים, או מופיעים יחד, זה הזמן לבדיקה.
מה עושים כשהגיר מתחמם בזמן נסיעה?
- מאטים ועוצרים במקום בטוח. אל תמשיכו לנסוע במהירות או בעלייה כשהנורה דולקת.
- מעבירים להילוך P ומשאירים את המנוע פועל לכמה דקות, אלא אם היצרן ממליץ אחרת. כך השמן ממשיך לזרום דרך המצנן ומתקרר מהר יותר. אם יש גם סימנים של התחממות מנוע, דוממו.
- לא פותחים מכסים חמים ולא נוגעים בצינורות.
- בודקים כתמי שמן מתחת לרכב. דליפה פעילה היא סיבה לא להמשיך לנסוע.
- כשהנורה כבתה, ממשיכים בנסיעה רגועה ישר לבדיקה, ולא לטיול נוסף.
אם הנורה חוזרת שוב ושוב, או שהרכב נכנס למצב חירום, עדיף לגרור את הרכב מאשר להמשיך לנסוע עליו.
איך מונעים חום יתר בגיר?
- בדיקה והחלפה של שמן גיר לפי המלצת היצרן, ובתדירות גבוהה יותר אם אתם גוררים, נוסעים הרבה בפקקים או בעליות.
- שימוש רק בשמן שמתאים למפרט של הגיר שלכם.
- בדיקת מערכת הקירור של הרכב, כולל הרדיאטור והצינורות של מצנן הגיר.
- טיפול בדליפות קטנות לפני שהן הופכות למפלס נמוך.
- שימוש נכון בגיר: לא לעבור בין D ל-R כשהרכב עדיין בתנועה, ולא "להחזיק" את הרכב בעלייה עם דוושת הגז.
- התייחסות לסימנים הראשונים. בעיטה קלה או החלקה הן לרוב תחילתו של התהליך. כדאי להכיר גם את התקלות הנפוצות בגיר אוטומטי.
מה בודקים במוסך?
בבדיקת גיר מתחמם הטכנאי בודק קודם את מפלס השמן, הצבע והריח שלו. אחר כך מתחברים למחשב האבחון, קוראים את קודי התקלה ואת נתוני הטמפרטורה בזמן אמת, ובודקים את מערכת הקירור ואת הצינורות. לפעמים התיקון הוא החלפת שמן ומסנן או טיפול במצנן. במקרים שבהם כבר יש שחיקה פנימית, צריך לפתוח את הגיר. ככל שמגיעים מוקדם יותר, הסיכוי לתיקון פשוט גבוה יותר.
שאלות נפוצות
אפשר להמשיך לנסוע עם גיר מתחמם?
לא כדאי. נסיעה בזמן חום יתר מאיצה את השחיקה של השמן ושל החלקים הפנימיים. עצרו, תנו לגיר להתקרר, ונסעו בעדינות ישר לבדיקה.
החלפת שמן גיר תפתור את הבעיה?
אם הסיבה היא שמן ישן או מפלס נמוך, לעיתים כן. אם יש כבר החלקה פנימית או תקלה במצנן, החלפת השמן לבד לא תספיק. לכן חשוב לאבחן קודם.
למה הגיר מתחמם דווקא בקיץ או בפקקים?
בפקקים יש פחות זרימת אוויר דרך הרדיאטור, והגיר עובד הרבה בעצירות והתחלות. בחום של הקיץ מערכת הקירור עובדת קשה יותר, ולכן בעיה קטנה מתגלה דווקא אז.
מוסך 2000: בדיקת גיר מתחמם בראשון לציון
במוסך 2000 אנחנו מתמחים בגירים אוטומטיים, רובוטיים ורציפים כבר שנים רבות. אם הגיר שלכם מתחמם, נותן בעיטות או מדליק נורה, אנחנו נבדוק אותו עם אבחון ממוחשב, נסביר לכם מה מצאנו ונציע את הפתרון המתאים, גם כשהפתרון הוא פשוט. מחפשים מוסך ראשון לציון שמבין בגירים? אנחנו ברחוב אצ"ל 49 בראשון לציון, בימים א'–ה' בין 07:00 ל-17:00.
התקשרו עכשיו: 073-7618480