מכון גירים בחולון
מוסך גירים 2000​

גיר הינו השם שניתן למערכת גלגלי שיניים משומנת בשמן גיר מיוחד, אשר מטרתה להעביר את הכוח שמגיע מהמנוע אל גלגלי הרכב ולאפשר לרכב לנסוע בתנאים האופטימליים מבחינת חיכוך הגלגלים עם הכביש ומבחינת תצרוכת הדלק.

ישנן מערכות ידניות אשר תלויות לחלוטין בנהג. ברגע שהוא מרגיש שהרכב מתאמץ מדיי עליו להעביר הילוך ולאפשרלרכב לנסוע בצורה האופטימלית. למרות שישנם עוד אי אילו "משוגעים לדבר" בארץ ובעולם, הרי שהיום רוב האנשים נוהגים על רכבים בעלי גיר אוטומטי – מערכת המזהה את המועד בו צריך להעביר הילוך ועושה זאת בצורה אוטומטית לגמרי.

מדובר במערכת מאוד עדינה, אשר בהחלט יכולה להתקלקל. גם אם משמנים אותה אחת לתקופה ודואגים לתחזוקה נאותה שלה, הרי שגלגלי השיניים נשחקים כתוצאה מהחיכוך של חקי המתכת,והדבר יכול בהחלט לגרום לתקלות. כמובן שגם תחזוקה לא נאותה של המערכת יכולה לגרום לה לביצועים ירודים ואפילו להשבית אותה לחלוטין.

במקרה של תקלה ניתן, כמובן, להחליף את המערכת הישנה בחדשה. רבים מבעלי הרכבים מעדיפים להימנע מכך, שכן העלות היא בדרך כלל מאוד גבוהה ולא משתלמת בעליל (עלות שיכולה להגיע עד 50% מערכו של הרכב!). אפשרות אחרת היא להחליף את המערכת הקיימת במערכת שפורקהמרכבים בארץ או בחו"ל (בחו"ל יש תעשייה שלמה של פירוק רכבים ולכן ישנם בעלי עסקים שמייבאים גירים מחו"ל). ואפשרות שלישית היא לתקן את הדרוש תיקון ולהשמיש את המערכתבאופן כזה, שהיא תהיה ממש כמו חדשה. לאפשרות השלישית קוראים בעגה המקצועית שיפוץ גירים.

כשהולכים למוסך בגלל בעיה בגיר הרבה פעמים מקבלים הצעה לטיפול חלקי בתיבת ההילוכים והצעה לטיפול מלא. שיפוץ גירים חלקי הוא כזה שמטפל באופן נקודתי בבעיה ולא במכלול המערכת. שיפוץ מלא הוא כזה שבו בוחנים את המערכת כולה, ואם מוצאים חלקים נוספים שכדאי לתקן או להחליף (גלגלי שיניים, מיסבים, דיסקיות, מכלולים וכד') – מתקנים או מחליפים. כמובן שהאפשרות השנייה עולה יותר כסף, אולם היא מבטיחה ככל שניתן, שאפשר יהיה לנסוע ברכב עוד כברת דרך ארוכה לפני שתהיה עוד בעיה בתיבת ההילוכים שלו.

שיפוץ גיר אוטומטי ברכב מבוקש מאוד מכיוון שברכב האוטומטי אין דוושת מצמד והמעבר בין ההילוכים השונים מתבצע ללא התערבות הנהג. תיבת ההילוכים האוטומטית כוללת מנגנון הנקרא "מחשב תיבת ההילוכים", אשר שולט על הגיר ומאפשר לרכב להעביר הילוך באופן עצמאי. הגיר האוטומטי הופך את הנהיגה ברכב לקלה יותר, ללא שימוש בדוושת המצמד וללא צורך בביצוע "זינוק בעלייה". יחד עם זאת, בניגוד לגיר הידני, שכולל בדרך כלל 5 הילוכים, בגיר האוטומטי יש לרוב 3 – 4 הילוכים קדמיים. עובדה זו משפיעה הן על יכולת התאוצה של הרכב (הרכב מאבד כ- 10% מכוח המנוע שלו) והן על תצרוכת הדלק שלו – רכבים בעלי גיר אוטומטי צורכים יותר דלק בהשוואה לרכבים בעלי גיר ידני. זאת ועוד, עם גיר אוטומטי לנהג יש פחות שליטה על מהירות הנסיעה, והוא דורש תחזוקה רבה יותר במוסך.